У меня новый попутчик ))

Так уж получилось, что Конго была интересна и сложна одновременно. Сама страна мне понравилась, и люди приветливые, хоть смотреть особо не на что. Осталось несколько «зарубок» на теле, так сказать на память о сложностях, и может седины в бороде прибавилось… ) ) )

Единственная сложность, как оказалось – бюрократия. Непробиваемая.
Если чиновники даже от денег, за решение вопроса отказываются (а это здесь не считается «коррупцией», плата за дополнительные действия – да, но не взятка.)
В общем, ситуация вынудила принимать срочные и дорогие меры, для продолжения экспедиции – бежать из Конго, как говорят в легендах - героическое отступление )))
В общем - проблема в Конго дала возможность побывать почти во всех странах Африки южнее экватора, много что повидать и сделать легальные визы уже там.


Возвращение в Конго стало предсказуемо «теплым» со стороны местной полиции… Ребята в аэропорту, из тех что меня «провожали», слегка обалдели от моего наглого возвращения, да еще и с новыми визами… Но быстро пришли в себя и оказали  "достойный" прием.
«Мило и не навязчиво» 7 часов проверяли мои визы, паспорта, багаж и меня самого.
Много раз и настойчиво.
На вопрос в чем собственно дело, звучал традиционный ответ – мы просто работаем.
На вопрос: «У меня что, проблемы?» Ответный вопрос: «А что, есть причины?» и новые обыски и проверки…
Приходили, смотрели, улыбались и снова проверяли….
В конце концов отпустили. Мотоцикл был на месте, почти ничего не пропало, завелся с второго включения, проверка, подкачка колес, заправка и с утра в порт - на паром.




Паром не предусматривает заезд транспортных средств. Мотоцикл заносят на руках толпа докеров по пандусу с уклоном градусов 30. Мешки, коробки, ящики, инвалиды в колясках.  Как не странно, но паром полупустой, наверно сейчас не сезон. Но это не мешает шустрым и очень наглым «решалам» без моего согласия на их услуги, но тем не менее взять в оборот. Как видно время проведенное в более цивилизованных странах южной части Африки пока решал с визами, меня здорово расслабило в отношении защиты от местных «конголезских наездов» Собрался быстро, но время и нервы последующих разборках с «помощниками» были потеряны.

 Расслабляться тут нельзя ни в коем случае, Конголезцы очень наглые и скандальные за потенциальные деньги. Этого нельзя сказать обо всех! Но те, кто выбрал такой способ зарабатывать на жизнь – пираньи. Где один, там сразу много. Отбиться не просто.

Контролеры парома и портовая полиция достаточно радикально наводят и поддерживают порядок – дубинками и самое любопытное – обрезками троса или цепи в шланге. Длина такой плетки около метра, по провинившимся лупят сильно и мастерски.
Однако иногда промахиваются.
Эффективность такой плетки я прочувствовал в полном размере, как результат – сломанные и треснувшие ребра.
Не меня хотели ударить, тот, кому предназначался «воспитательный процесс» оказался ловким парнем и увернулся, а я увидел, что происходит только краем глаза и болью. Травма неприятная и здорово мешает, однако, не критичная. Со временем заживет. Ну будет на еще одну зарубку больше. Только в тех условиях, что были дальше, я очень часто вспоминал паром и контролера…

Около часа на переправу и я в Демократической Республике Конго. Или как часто ее определяют ДРК, или Конго Киншаса. На этой стороне даже нет пандуса, есть крутая железная лестница градусов 45, к тому же длинная и узкая, мотоцикл едва поместился между перил. Толпа местных с трудом, по ступеньке, вытянула наверх, а там уже перенесли на руках. Попытка заехать своим ходом оборвалась на пятой ступени скользкого металла. В общем, шоу еще то… Бюрократия сплошная и никто никуда из чиновников не торопится. Для недовольных или нелегалов тут же здоровенная клетка, заполненная полностью… некоторые заключенные сидят на решетке, на высоте 3 метров наблюдая за толпой сверху... может там прохладнее?
 
Нужно отдать должное портовым чиновникам – не вымогатели. Оформил документы на себя, потом в центральной таможне на мотоцикл. Местные портовые посредники сказали что без Карнета де Пассаж мотоцикл в страну не впустят ни при каких условиях. Зато сразу отстали как от безнадежного... Пошел к начальству оформлять самостоятельно.
В итоге - Оформление транзита на месяц, обошлось в 20 долларов за "Пермит" (временный ввоз.)  Причем по официальному прейскуранту 25 баксов , но 5 начальник вернул, сказав, что и этого хватит!!!….

Все рассказки «помогал», что я им что то должен, потому что они настолько хорошие люди, что без моего решения или согласия давали из своего личного кармана каждому из чиновников от 100 до 500 долларов – наглая лож. )))
Цель этого шоу – сделать видимость, что Вы их должник и выдавить из Вас все, что только получится. Актеры из них еще те… «Добрые самаритяне» которые просто крутились рядом, пока я сам все оформлял, выставили мне счет за свою «дружескую помощь» по переправке мота и погрузке-разгрузке в 1500 долларов!!! )))). при том что паром стоил мне 100 вместе с носильщиками и таможня 20. 
Я долго и от души смеялся. Потом сумма стала таять со слезами в их глазах, и уверениями, что я граблю единственных кормильцев многодетный семей, которые отдали все свои сбережения, ради того, чтобы сделать мне приятное облегчив жизнь…
Отблагодарить их никчемными 1500 баксов будет чисто символический жест, моего к ним расположения и доброй воли.... 
Через часа четыре наблюдения за их любительской трагедией и приездом Олега Сергеевича и Эдуарда Борисовича с их водителем конголезцем, сумма опустилась хоть и со скандальным шоу, но до справедливых для ДРКонго 40 долларов. Все таки ребята меня усердно развлекали, пока я ждал приезда новых друзей ))



Это было начало интересного знакомства, как с ребятами, так и с местным менталитетом. Олег Сергеевич и Эдуард Борисович (они так друг к другу в шутку обращаются, ну и я буду))) приютили меня у себя в особняке. 



Давненько я не посещал игорных заведений ))
Я вовсе не игрок! Но тонкая настройка людей на желание спустить свои денежки ради надежды на удачу - это интересное и весьма тонкое искусство.
Нормальные люди всегда понимают, нельзя запретить естественные потребности в развлечениях. Азарт, проституцию, алкоголь, легкие наркотики и другие «излишества» сколько не запрещай, это только на руку теневым дельцам и тем, кто их «крышует».
Запретный плод еще слаще!
Те, кто хотят азарта, всегда его найдут. Даже в другой стране. Но и прибыль с налогами от этой деятельности, так же другой стране достанутся…

Проституция запрещена во множестве стран, почти везде. Ну и что??? Полно борделей,  проституток и сутенеров и всех кто с этого имеет доход или удовольствия…
Это неискоренимо насильственным путем.
Пока есть спрос – всегда будет предложение. Мне допустим, не интересны подобные развлечения. Так же как и наркотики. Мне и своего экстрима хватает, активного.
Но я пью пиво или алкоголь - это плохо? Смотря в какой стране! )))

Но я понимаю, каждому – свое. Лучше пусть на автоматах играют, или в казино, чем на петушиных или собачьих боях (люблю животных и не приемлю убийство не ради пропитания, а ради забавы) ну или в «Русскую рулетку» с револьвером у чужой головы.
Людям необходимо расслабляться и выпускать пар. 
Так лучше пусть отрываются на игровых автоматах, чем убивая детей школах. Но это можно долго обсуждать и спорить... 

Попытался в пятый, а потом и в шестой раз получить визу через Анголу – безрезультатно. Как пояснили, с этой стороны движение в последнее время ограничено. Очередное обострение конфликта Анголы и Конго, тем более что Украина номинально считается военным партнером Конго, а у меня как раз украинский паспорт. Возможно именно поэтому и нет для меня прохода в Анголу из Конго. В подтверждение этой версии, при очередной неудачной попытке все же попасть в эту страну, был свидетелем. как людям из России выдали визы без всяких заморочек.
При случае попробую заехать в Анголу из Намибии, уже не ради необходимости, только ради любопытства, что там изменилось с тех пор как бывал в ней моряком еще при СССР ))

Решение ехать по трассе № 1 на Лубумбаши, и дальше в Замбию простое и сложное в исполнении, но ехать необходимо.

А теперь начались испытания по полной. Роут №1 - это миф. точнее - направление. 


"Делай всё возможное" - /статья 15 конституции Конго.../

Старшие водители говорят, что раньше эти дороги были хорошими. Но после получения независимости от Бельгии, в 60 тых годах, ими уже никто не занимается. На путь который раньше занимал 4 дня, сейчас нужен месяц, если Боги будут на твоей стороне и вообще доедешь...

Во первых – «Дороги» как таковой не существует, тем более применительно к словам «трасса» и «магистраль». Удовольствия от асфальта, до города Киквит, а это 500км от Киншасы. Дальше асфальт и вообще любое понятие дорога переходит в месиво грязи и глины,
а это еще  2 000 километров, если по колеям вездеходов (сезон дождей, и льют много и постоянно). Если наезженая колея стала непроходимой из за грязи или застрявшего намертво грузовика, пробивают новую, если есть возможность, рядом обходя непроходимый участок.  альтернативных дорог нет, есть только тропы между деревнями. 


По сути "Дорога", это просто общее направление между деревнями и городками пробитое в африканской целине трех, но чаще четырехостными полноприводными грузовиками – вездеходами, специально созданными и доработанными для экстремальных передвижений в этих условиях. 


Но и ими усеяна вся «дорога». Одни увязли и не смогли выбраться, (так и ждут сухого сезона иногда со всем грузом, бывает даже с пассажирами), другие сломались и еще не починились, а ломаются часто. Очень большие нагрузки.



Передвигаются по две - три машины, постоянно вытягивая или выталкивая друг друга, откапывая и ремонтируя. С машинами ездят механики и копатели, отдыхать им не приходится. Но даже этого бывает не достаточно, что бы добраться до цели. А участки дороги разбиты местными «профсоюзами» на сегменты по 100 – 150 км. Такой путь может занять больше недели, это если если повезет… Через всю «трассу» от начала до конца - не ездит и не возит грузы никто.  не выдерживает техника и водители, к тому же думаю и местные "профсоюзы" не заинтересованя отдавать прибыль или заработки в одни руки... Прямо почувствовал себя среди местных мафиози транспортной артерии...  по крайней мере ведут и держат себя они именно так. 
Такие себе "Крестные отцы" промежуточных накопителей... В чистой стильной одежде, на стуле в  глинобитной хижине, с бутылкой холодного Гиннеса в руке которую подобострастно принес владелец этой хижины и магазинчика... Впечатляет... стараюсь не смеяться... Это их мир и их правила - я только гость и обязан уважать эти отношения. Уважение и репутация в Африке стоят дороже денег. Как не странно, но про меня тут уже знают и встречают с определенным уважением и почтением.

Кроме грузовиков – вездеходов, по месиву и колеям хода для другой техники - нет. А других дорог не существует. поэтому я еду по тропам, время от времени вынужденно пересекая "магистраль" в местах скопления местной жизни, торговли и грузовиков.


Ходит легенда, что президентский джип как то пробился от Киншасы до Лубумбаши, что ему вертолетами доставляли горючее и запчасти… Но в беседе, во время встречи с Патриком Бологна, родственником президента Конго и депутатом парламента, прозвучал ответ, что такого никогда не было, это миф… Что и подтвердил позже сам президент в нашей приватной встрече. собственно он был удивлен самим вопросом о подобном "героизме"... "Зачем мне такие глупостями заниматься в грязи по джунглям, если есть самолет и вертолет?" 

Теперь Вы имеете общее представление, куда я поехал…

По дороге, естественно путь невозможен, попробовал – это  не реально, грузовики все превратили в кошмар из провалов, болот, грязи и гор грязевой глины после откапываний. Там даже местные, почти не передвигаются, ни пешком, ни со своими велосипедами. На которых они кстати не ездят – это узкий заменитель тележек для перевозки грузов по тропам.

Все сообщение между селениями и городками происходит по тропинкам, виляющим зиг загами, по неведомым мне правилам или причинам. Часто ширина такой тропинки в одну - две ладони, среди высокой травы или кустарников… Или это может быть русло ручья, или вообще непонятно что, по болотам и по взгорьям…

Это шикарный "Бродвей" местного значения, к сожалению такого счастья очень мало и крайне редко...

Собственно это и есть путь сообщения, единственный по которому можно передвигаться пешком, с велосипедом или как я - на мотоцикле. В идеале, там можно проехать на легком и узком кроссовом мото на очень «злой» резине для грязи и песков, но такой роскоши у местных нет
.

Мой мотоцикл весом 325 кг с багажом, без учета запаса горючего, рюкзака, воды и моего веса… Все вместе примерно 430 – 450 кг. и больших габаритах. При этом у меня нет обеспечения и возможности установить хотя бы подходящую резину для этих условий – еду на обычной, дорожной. Дело не только в деньгах, здесь просто нет резины. Мотоцикл хоть и называется Африка, но большая редкость в этих краях, за все время не встретил ни одного такого, по всему континенту. В городах популярны мопеды и скутереты. Больших мотоциклов очень мало и только у состоятельных фанатов мото темы или иногда у полиции. В глубинке легкий мотоцикл или мопед - большая редкость. 

 Особенность этих троп, в том, что они совершенно не предсказуемы когда их не знаешь, в высокой траве или растительности совершенно не видно, что тебя ждет. А это может быть резкий поворот, обрыв в реку, по краю которого идет тропка или узкий ручей –глубокая  промоина , где я просто не помещаюсь по ширине, и тд. Вторая особенность – расстояние пути  увеличивается от 3 до 5 раз. Тропы не идут вдоль дороги грузовиков, они идут петляя как пьяная змея, между селами которые могут быть на 30 – 50 км в стороне от «основной дороги», таким образом обходя непроходимые участки или еще по каким то причинам. Проехав 100км, вы реально можете передвинуться вдоль основного направления на 10-15 километров, а то и меньше…. Но, так или иначе, тропы снова и снова возвращаются к «основной дороге», пересекая ее… Ладно, если это одиночный след грузовика, старый и почти залеченный природой. Но если это свежее месиво – возникает реальная проблема. Обрывы в 3-4 метра, колеи, топи и это все в грязи – очень сложное препятствие для моего «Дружка». Местные просто перепрыгивают с бугра на бугор, или перелазят, перенося свое добро на руках, или перетаскивая – перенося велосипеды. С мотоциклом намного сложнее… пробираться балансируя на скользкой глиняной вершине таких бугров, когда необходимо проехать точно по виляющей и обрывистой вершине шириной в ладонь метров 400, а с обоих сторон обрыв метра по 4, с одной стороны в калю от грузовиков, с другой в топкое болото...  одна ошибка или случайность - падение с высоты в 4 метра может быть последней и для меня и для мотоцикла. Но другого пути нет... так что еду. и раз уж Вы сейчас все это читаете - путь был удачным

Впереди вроде ничего особо страшного, правда? Только вот, неприметная лужица оказалась очередной грязевой ямой, в которую мотоцикл ушел почти по верхушку бака, вертикально,  задом вниз, за пару секунд...

Первый день (с началом бездорожья),  были просто тропы и дождь. Со второго дня все стало намного хуже, сложный ландшафт, под колесами сплошная грязь, постоянно скольжу и падаю, выбираться из грязевых ловушек очень трудно. Внешне, это может быть просто небольшая лужа, каких множество. Но в реальности – яма с жидкой грязью, в которую проваливается мотоцикл почти полностью и затягивается за несколько секунд. Чтобы выбраться, приходится, по сути, осушать это место, отводя грязь и воду, прорывая для этого каналы в более низкое место, вычерпывая и строя запруды. Потом вытаскивать с подручными средствами, веревкой, бамбуком, если есть, своими жилами и волей. Местных очень мало. В сезон дождей движение замирает до ясного дня, когда хоть чуть чуть тропки подсохнут. Местные, как и грузовики, передвигаются только по двое - трое или больше, что бы можно было оказать помощь, затаскивать, или толкать свой груз. Я один- рассчитывать не на кого. Теоретически, можно было загрузить мотоцикл, на один из грузовиков и таким образом за большой отрезок времени, преодолеть небольшой участок пути, скажу сразу – невозможно. Все грузовики в сторону Лубумбаши и Замбии идут полностью, и сверх всякой меры загружены… В обратную сторону, бывают полупустые, но тоже редко. Дорога неимоверно сложная и дорого обходится владельцам машин и водителям, грузят по максимуму и еще несколько раз сверх этого.

     Так что – своим ходом… на большом, груженом мотоцикле.


Я много испытал, вместе со своим Африка Твин, и не перестаю поражаться шедевру, который в свое время создали инженеры Хонда. Невероятный мотоцикл и неимоверно выносливый и надежный. Разного рода падений, только на этом участке множество, четыре раза, а точнее три с половиной тонули, сорвавшись с обрывов в реки или грязевые ямы. Спуски и подъемы по обрывистым руслам с перепадами и ступенями порогов в полметра и более! На крутом подъеме! Езда по отвесным стенкам не только в кино бывает. И знаете, я как то видел ролик европейцев, где они под камерами, заезжали по склону сухого земляного холма, с разгона и на легке, обутые в зубастые спец покрышки – по сравнению с местной "ездой" - это просто детские игры.  Это даже не сравнимо. А когда это делаешь практически в слепую, по компасу, не зная, что ждет дальше, на почти полутоном мотоцикле, с большими габаритами и почти никакой сцепкой с грунтом, раз за разом… в глубине Африки, и в месте, которое даже местные конголезцы считают «черной дырой в черной заднице Африки» (это дословно, слова старейшины одной деревни по моему пути. Поэтому и цитирую).
Такой путь становится не преодолением препятствий, а скорее жизнью среди боли и усилий, где вариант расслабится, сдаться или даже подумать "да зачем мне это надо??" даже не рассматривается. У каждого человека бывают трудные времена, у меня сейчас - очередная трудность. Но эта трудность для тела, в душе все ликует и поет от сознания что каждый раз побеждаю, с каждым шагом, с каждым падением и подъемом. В какой то момент поймал себя на том, что улыбаюсь каждой проблеме или сложности. С иронией относясь к любым испытаниям судьбы и природы. Такое себе даже не соперничество, а что то вроде "Ну хорошо, с этим ты справился. А как теперь поступишь? А теперь?"  Но при этом, мотоцикл просто продолжал работать и безропотно выносить все эти нагрузки... понятно, что жалею его, но не всегда могу избежать критичных ситуаций.

Такой технике я не просто поражаюсь. Когда нибудь я пожму руки тем гениям, что создают такие шедевры. Напомню, моему мото уже 20 лет, и только в этой экспедиции пройдено уже много десятков тысяч по более чем экстремальным местам, в очень сложных и не простых условиях – без сервисных центров, практически без технического обслуживания, и на очень сомнительном бензине! Что я могу сказать – мне повезло с этим мотоциклом! ))  

Интересно, что изолированность местного населения и отсутствие благ цивилизации, более или менее сохранило старые устои и традиции. Блага внешнего мира приходят  в виде китайских мисок и фонариков, и современной одежде, хоть иной раз и очень изношенной. Но это дает постоянную занятость местным портным с старенькими ручными швейными машинками. Живут дружно, как и раньше первобытно общинным строем. Только присутствие полиции и вооруженных военных не расслабляет.

Полиция, как и во множестве других мест и стран, просит денег, однако довод что денег нет, а есть и пить сам очень хочу, имеет неожиданные последствия – полисмен идет и за свои деньги покупает и приносит мне еду….!!! Бананы, фрукты, рыбу! Довод прост и поразителен для человека привыкшего к совсем другому отношению с представителями власти, даже в своей стране: «Тут очень сложная дорога, ты устал и тебе нужно поесть и отдохнуть, тебе очень далеко ехать, а дальше намного хуже. Возьми, поешь, попей и возьми с собой в дорогу... "

Ребята – у меня нет слов… и это при том, что в интернете только информация о полиции в этих районах, как о грабителях, вымогателях, ворах и злодеях. Вопрос - от куда эти слухи, если тут никого не бывает??? А мой опыт встреч и общения говорит об обратном. Да, меня спрашивали, могу ли я поддержать местную полицию (спонсировать), но так же и я иногда спрашиваю такие организации как представительство  "Газпром" в Нигерии, или компанию по производству энергетических напитков, и тд. и мне так же отвечают, что нет, не можем.

Мы ищем возможности продолжать свое дело. Разве это грабеж и вымогательство? В очередной раз провел "курс молодого бойца", по уходу за оружием. Мне плакать хочется, когда вижу до чего оно грязное и запущенное. В очередной раз вздохи удивления: "Так оно еще и разбирается??? А обратно соберешь???" Так что научил военных и полисменов чистить свое оружие, некоторые автоматы и пистолеты вообще не пригодны были для использования, настолько забиты глиной механизмы
. А ведь тут перестрелки далеко не редкость, конфликты и налеты банд происходят. Надеюсь что моя наука и труд спасут чью то жизнь. Ведь для того что бы разогнать налетчиков бывает достаточно пары выстрелов в воздух. Не любят тут лезть под пули, с любой стороны. предпочитают спрятаться в лесах и полях. Так что оружие больше психологического воздействия. А использование цепочки от собачьего поводка вместо наручников в тюрьме - вообще песня )))

Я и ночевал как то в местной тюрьме ))) Без шуток.. приехал вечером в местный районный центр с отделением полиции и своей тюрьмой, проверка документов затянулась из за ожидания начальника, который где то в выборах участвует. Ехать дальше в темноте не серьезно.
 Неожиданное предложение остаться на ночь в доме начальника полиции провинции или в доме старейшины. Мы с ними поужинали и долго общались, но у обоих многодетные семьи с кучей родни. Мне совсем не хотелось их напрягать с ночлегом и связанными с этим перестановками... К тому же настолько привык спать где попало и ка попало, что будь такая возможность сейчас - ушел бы ночевать в джунгли. Но кто же допустит такое с "почетным гостем"? ))
Есть правда еще одна проблемка - весьма недвусмысленные планы на мой счет от нескольких местных красоток. Дошло до потасовки среди них и затаскиванием меня в хижину совершенно первобытным методом. Хорошо хоть дубиной по голове не оглушили... )))

В итоге, под шутки и смех местных мужичков и полисменов - ночевал в тюрьме! )))

На самом деле это просто каркас из веток и палок облепленный глиной. Под травяной крышей. Поскольку «камера» была занята местным хулиганом, я расположился в предбаннике, где дремлет обычно дежурный. Собственно мы с ним и спали на одной циновке рядышком. не нужно пугаться или смеяться ))) пошел дождь, и надвигалась очередная буря. Если честно, мне было уютней и спокойней в таком месте, чем в гостях у местных.
Иногда это гостеприимство, может иметь неожиданные последствия… )))   В одну из предыдущих ночей меня чуть не женили… На двоих сразу… для начала… 

А дело было так. Только моей жене не рассказывайте ))))

Под вечер добрался до очередной деревни, вроде еще и не очень поздно, и прояснилось, но вечер в Африке очень короток, темнеет очень быстро. У меня закончилась вода и еда. Перекусить и ехать еще пару часов дальше в темноту не разумно, можно не найти место под палатку и провести ночь под ливнем, дремая под тентом мотоцикла, не очень хороший отдых перед очередным очень тяжелым днем.
Остался.
Было время познакомится с множеством пришедшего народа, властями и старейшинами. Накормили ненавистной уже касавой и традиционной зеленой, горьковатой приправой к ней, из какой-то травы и листьев.
Со мной было немного разных специй, для придания хоть какого-то вкуса походной еде и пойманной дичи. В этих краях, это большая ценность. Пришлось все подарить семье хозяина, причем, все было быстро поделено по грамулечке между семьями, и завернуто в кусочек пленки, досталось по совсем мало, но всем.

Потом мы пили полюбившееся здесь пальмовое вино. Это сок особой пальмы, который выходит сразу игристым, хоть и слабоалкогольным, 2-3 градуса, но тонизирует. Попробовал местный пальмовый «виски» (пальмовый самогон) . Вкусный, но очень крепкий,  градусов 80 если не больше, обжигает как спирт. А потом меня пригласили на местное торжество, с едой. танцами песнями  и напитками… Даже интересно, не часто можно побывать на местном народном торжестве... это я так думал. что у местных ребят какой то праздник.. Нет, еда и всякие разности были, очень познавательно и интересно… Но потом до меня дошло, что это праздник с песнями и танцами – мой, не просто в мою честь или для меня как гостя – МЕНЯ РЕАЛЬНО ЖЕНЯТ!!!!

Вот к чему были расспросы по поводу женат ли я, а где жена, сколько жен, есть ли дети?? То, что одна жена их сначала удивило, не больной ли я. Пояснил, что в моей стране так принято и за многоженство можно угодить в тюрьму – для местных это был реальный шок.
Тут чем больше жен (сколько можешь иметь) тем лучше. Если будешь иметь и не жен – тоже хорошо, и незамужним женщинам в радость, и .для появления детей. 

То, что у меня сын и уже большой снова всех порадовало. В конце концов, мне просто заявили, что раз жена так далеко – это все равно, что я - холостой мужчина. Желания спорить нет, пусть думают что хотят. Это их земля и их традиции. Мне все равно с утра дальше ехать, своей дорогой. Это я так думал. Но старейшины решили немного по своему - меня женить и оставить в племени…. Для начала - сразу на двоих местных красавицах из хороших семей (их же) кроме них  иметь приветствуется сколько угодно других женщин, но не обделяя лаской законных жен, дополнительные жены отдельная тема…

Как вам такой расклад моего будущего? Вот вам и особые знаки внимания, и демонстрация своих прелестей, и уверения будущих тещ и тестей, что быть мне тут королем и отказа ни в чем не будет.
А вот и новые жены подрастают, и подводят девочек лет по 10-12 (может лет им и гораздо больше, но по моему - это еще дети) …. А те послушно показывают свои животики и хихикают.. Так понимаю это уже не просто эротика по местному, а много больше…
Мне уже и место, под дом (хижину) хорошее выделили, и в ближайшую субботу вся община за день все постоит…

Весело и просто, мою судьбу уже решили…

               Но это все не просто так, за красивые глазки, хоть цвет моих голубых глаз просто покорил местных барышень и в других деревнях. Всматривались и просто звали в свой дом (хижину) на ужин и все такое... Что там звали - тащили и уламывали, к восторгу, веселью и хохоту всей деревни. Им дай только повод повеселиться. ))) Если в одном месте встречались несколько претенденток на голубоглазых шоколадных детишек - сразу начиналась потасовка, причем иногда довольно агрессивная.  Местные уже давно выяснили, что потомство от «азиатов» и иных расовых принадлежностей, менее жизнеспособно, чем от «белых» из Европы и Америки. При переписи населения, детей младше 14 лет даже не считают, нет уверенности, что выживут... Большая детская смертность. Поэтому вопрос генофонда далеко не шуточный. Тем более ценят мужчин сильных, здоровых и деловых. Некоторые Африканки в городах. хотят иметь детей исключительно от белого человека. Вопрос принципов и воспитания очень силен. Девственность в возрасте за 20 не редкость, а нормальноедело. Будут ждать своего единственного. Тем более, что тут очень стремятся "отбелиться" - это «красиво и круто». Молодые мамочки хотят детишек от белых не только потому что они красивее, больше шансов и им найти себе "белого" и хорошо устроить жизнь.  Должен признать, что от таких связей действительно часто получаются очень красивые люди. 

        Тут своеобразное, с нашей точки зрения, отношение мужчин и женщин... Как то был свидетелем громких разборок двух "барышень", причем мужики никогда не вмешаются, они их побаиваются, и правильно делают. В гневе - это дикие пантеры, львицы. Как мне пояснили, это встретились жена и любовница, причина конфликта не неверность мужа и все такое - нет тут такого понятия. Причиной разборок стала претензия жены к любовнице, что та слишком часто и много бывает с ее мужем, и жене уже мало что достается... И просьба, что бы любовница делала ЭТО не так часто и много, была бы не такой жадной, все же жена должна иметь мужа чаще .....

 

Как часто говорят даже местные: "Это Африка..." 

Если есть желающие, получить королевство и преклонение – приезжайте сюда, Вы найдете пределы своих мечтаний, если такие существуют. Через день – два, встретил грека лет 35-40, он приехал по каким то своим делам и остался. Полностью счастлив, ничего не делает, за него все трудятся. Его дело «плодится и размножаться», а так же вершить суд в своем гареме. Сидит или лежит целыми днями в тенечке, как и все «Чифы» (начальники). Женщины его кормят, поют, ухаживают, развлекают, ублажают….

Одним словом – Король!


Разве не прелесть, получить сразу такую большую, очень большую и дружную семью?


У меня же другой путь, и такая жизнь не по мне. Но я запомню, если моя жена будет плохо себя вести)))))) Это по настоящему добрые, наивные, простые и доверчивые люди. Один из "Шаманов" весь вечер ходил вокруг меня и выпытывал: "В чем секрет твоей магии???" Я много раз повторял - нет никакой магии... Но он хитро щурился и убеждал меня, открыть секрет моей магии... Если кто знает, что он от меня хотел - скажите мне, пожалуйста. Уж очень настойчиво и искренне человек просил. А я не знаю чего он от меня хочет....

Ну а пока, стараясь не огорчать хозяев и настраивать против себя, под разными предлогами смылся с этой гулянки, подальше от не всегда понятных мне церемоний, пока все не зашло слишком далеко… Это вам не в ЗАГСе подпись поставить, тут даже не понятно без особых знаний, когда еще все в шутку и развлечение, а когда ты уже законный супруг ...

И с утра пораньше в дорогу. Они все прекрасно понимают, совсем не глупые и не отсталые. Просто живут у другом мире, в множестве своих предрассудков и традиций. Они добрые и наивные, и этим мне очень симпатичны. Договорились, что когда я закончу этот путь, посчитаю нужным и возможным, приеду к ним жить, тогда и выберу себе жен.
Какое облегчение, церемония не была совершена, и меня не женили…
Зато гулянка всем понравилась. ))) Теперь Вы понимаете, почему мне спокойнее спалось в тюрьме на циновке, с дежурным охранником, чем в доме местного правителя с перспективой нового «семейного» праздника?!)))

А потом проехав по спидометру очень много, а в реальности продвинувшись меньше половины, если смотреть по карте, потеряв кучу времени и сил, насилуя мотоцикл не по желанию, а по необходимости – даже тропы стали заканчиваться. Разливы рек, заболоченные места, обрывы и отсутствие переправ, показали, этот путь затянется на очень большое время. После сезона дождей, в сухой сезон. Сейчас можно только на легком кроссовом мотоцикле, имея в запасе много времени и бензина, и цель – проехать именно тут и именно так. Никакого багажа и одного двух спутников, переносить над головой на руках мотоциклы через реки и препятствия, когда нет никаких иных путей. Не легко далось это решение, и сейчас много думаю, может была хоть малейшая возможность именно сейчас проехать. Ответ  - сейчас такой возможности не было. Удивительно, как удалось вообще так далеко заехать, или точнее сказать – забраться. Есть еще одна сложность - бензин. Тут и так его мало держат, только для генераторов. А сейчас мертвый сезон - грузовики почти не ездят, бензин давно не привозили. Даже если у кого то и осталось несколько бутылок, то мне все труднее уговорить владельца продать хоть бутылку. Без бензина я тут застряну на весьма неопределенное время. Сейчас если не могу двигать вперед, то хоть могу вернутся туда, где движуха еще не совсем замерла и можно заправится

 Потом был обратный путь, не менее трудный, но уже пройденный единожды, хоть и другими тропами, а от этого немного предсказуемый хоть в некоторых местах. Ливни, грузовики и природа, постоянно меняют пути. Когда, если смотреть по дороге, осталось 40км, а по тропам около 170, много раз залитая электрика стала сбоить все чаще. аккумулятор не успевает зарядится. Мне снова повезло, когда возился с чисткой разъемов, приползли грузовики, в одном из них было полно места в кузове, они тоже не смогли пробится дальше и возвращались. Водитель с удовольствием взял доп. груз, запросив цену меньшую раза в два, чем стоимость бензина, который потратится бы мною на ту же дорогу. Кстати, бензин уже не дефицит в тамошних деревнях, найти можно. Только стоимость от 3 до 5 долларов за литр… Да, покатушки в глубинах Африки не дешевые.

Не думайте, что все закончилось!)))Начался не менее интересный период путешествия. Эти 40 км спарка из двух грузовиков проползла, бесконечно застревая и ломаясь почти два дня…


Время более чем достаточно, чтобы перезнакомится с множеством попутчиков, пообщаться с водителями и местными, которые моментально появляются с едой, сигаретами и алкоголем (самогоном) стоит только увязнуть или поломаться. Дорога их кормит. Мне же пришлось снова немного поголодать, франки и мелкие доллары закончились… Тем для диалогов было, множество, и все интересные.

 
Конфликтная ситуация была только одна, когда в очередной раз застряли, один из местных набросился на меня решив что встретил американского журналиста. Оказывается тут несколько лет назад была экспедиция о какого то познавательного канала. и как понимаю. то, что они позже показали по ТВ не совсем понравилось местным... 

На самом деле, мне тоже очень удивительно, что столь необходимая дорога и совершенно ничего не делается для проезда в этом весьма важном направлении на юг страны.
Мне стало понятно, почему и откуда столь противоречивые данные про эту «дорогу».
Нет полной и достоверной информации. Никто не проходит ее полностью и без проблем, чтобы об этом рассказать.
Водители вездеходов ездят только на своем участке в 100 - 150км, все, что в других местах дороги знают только по слухам от других людей или водителей.
Местные тоже не знают дорогу дальше ближайшего к себе участка и не знают всех троп. Только к ближним селениям. Когда я спрашивал о дороге дальше, мне отвечали, что плохо только тут, а дальше будет лучше… В реальности, оказалось что я въезжал из одной зоны (относительно сухой) в другую, дождевую зону, про которую мало кто знает поскольку движения как такового нет …

Должен сказать, что снимаю шляпу перед мастерством, выдержкой и упорством конголезских водителей трассы №1. Я сам из дальнобойщиков, знаю, что такое грузовики, дорога и проблемы в пути. Но все, через что проходят дальнобойщики наших дорог с матюками и проклятиями в адрес дорожников, налоговиков и правительства, не идет ни в какое сравнение с тем, как ездят и через что проходят каждый километр местные водители. Дорога каждый раз меняется, но никогда не становится лучше, только хуже…

Трасса №1 Киншаса – Лубумбаши, в рейтинге самых сложных дорог этой экспедиции заняла твердое и уверенное первое место. Ехать через Сахару со всеми ее проблемами было все же гораздо проще

Добавлю, мне снова повезло, очень. Только я выбрался из тех краев, пришло известие – там прошел сильный ураган, наделал много бед, повалил много опор ЛЭП на Лубумбаши, много народу пострадало, и непроходимость намного и надолго усложнилась. Кто знает, что и как было бы, не прими я вовремя решения выбираться от туда на нормальные дороги. и идти в обход

Очередная попытка пройти через Анголу из Конго уже традиционно – отказ.

Остался воздушный путь через непроходимый сейчас участок – переброска в Лубумбаши по воздуху. Я понимаю, что, по сути, откатал уже все страны южной Африки, но в первых, это было не всегда на мотоцикле, а во вторых – переброска техники через этот участок есть необходимость без альтернатив, как переброска через океан между континентами. Переправлять мотоцикл дальше, чем необходимо, считаю, жульничеством и нарушением своих же правила экспедиции – везде, где только возможно, только на мотоцикле.

Я не стану обманывать Вас и искажать факты. Мне стыдно и трудно признать, но пройти там я не смог. Не сейчас, не в дожди. Пострадала моя экипировка, но новых серьезных травм нет, а то что есть, со временем заживет. Здорово выручили мото боты, сами разлетелись на куски, но ноги защитили, какое то время буду ехать в сетчатых кроссовках. Защиты никакой, зато не жарко!)) Может позже, что найду, то и прикуплю. Перчатки в хлам. Шлем помогал много но еще послужит. Экипировка – это здоровье и часто – жизнь. Без экипа на мотоцикл просто не сажусь, это моя вторая кожа для поездок. С мотоциклом все нормально, ничего с чем бы не справился. 


С перелетом тоже все не просто. Удалось встретиться, с серьезными людьми и с родней президента. В этом очень помог, легендарная личность в авиации  в Африке – Николай Михайлович Маяк.

Николай Михайлович Маяк - слева, а справа - парень из Одессы,серьезно, не смейтесь - коренной одессит)))

 

Несколько звонков, и через день мотоцикл с багажом отогнан на склад авиационной компании, взвешен и обмерян. Вот тогда я и узнал, сколько он реально весит )) почему мне так тяжело таскать и поднимать упавший мотоцикл в загруженном варианте, с поломанными ребрами))), я же не знал его веса до этого дня…   
Вопросы решены и до рассвета я вместе с «Дружком» гружусь на грузовой самолет. Это совсем не бесплатно и не дешево, но альтернатив нет и мы летим с «Дружком» рядышком.

В 5 утра встречаюсь с пилотами и экипажем, едем в аэропорт. Мот уже в самолете. Лететь два часа.
Один вопрос – как эта развалина летает?? Это по сути - дырявый сарай с крыльями…
Я не шучу - африканская авиация это нечто!! Но летит, пилоты спокойно курят и дремлют. Механик лазит по всему самолету, и все время что то крутит и поливает водой мелкие щели… Пока можно вздремнуть. Отбой был поздним, а подъем ранним… Пока нет реальных проблем, нет и повода для беспокойства... Будет забавное разнообразие, если рухнем в джунгли... с улыбкой от этой мысли погружаюсь в дрему... куры и козы совсем не мешают....

В Лубумбаши все собрал и увязал на мотоцикл как нужно, прямо между летающим грузовиком и парой украинских самолетов с ребятами из ООН, оформил бумаги на груз и себя. Подъехал к одному из самолетов, поздоровался с  пилотами, спросил, как выехать с летного поля на дорогу к городу, показали рукой и ушли по своим делам. Совсем ребята заработались со своими брифингами… Даже поболтать нормально не могут... или не хотят... 

Приехал Женя с ребятами, они строят свой бизнес. А иметь дело с конголезскими рабочими ой как не просто. Далеко не каждому под силу их контролировать, да и особенности местного бизнеса весьма специфичны.....
Лубумбаши, несравним с Киншасой, шире, светлее, чище и опрятнее. Это уже имеет дух современности с европейским налетом.
Теперь понятно, почему эти два города называют двумя столицами - оба крупные для своих регионов и между ними почти непроходимая территория. Это ДР Конго! Контрасты и еще раз контрасты!

Погода - супер. Тут дожди закончились, хоть и продолжаются дальше к Киншасе, в буераках... Накормили, напоили, спать уложили, еще и мот помощники отмыли.
Очень приятные люди, но весьма измотаны напряженной работой

В 5 подъем и в 6 уже в дороге. Женя на машине вывел по быстрому через городские развязки и объезды перекрытых дорог. Пожали руки, попрощались и вперед. Нужно успеть въехать в ЮАР за три дня, чтобы не делать новую визу, а впереди немного ДРК, граница, Замбия, граница, Зимбабве, граница… Почти две тысячи километров по прямой через три страны в четвертую. Особо не нервничаю, как будет так и будет. Если по нормальному не получится, придется действовать по ситуации....
Но как водится – нормально было не все… Снова сюрпризы.

Но об этом уже в другой истории, Демократическое Конго пройдено - впереди Замбия.

Путешествие продолжается! ))

Back to Top