Въехать в Эквадор просто и без задержек, только через десяток километров транзитная полиция завернула в карман и оформила пермит, причем очень внимательно и достаточно долго. Чиновник несколько упаковок орешков в глазури не спеша згрыз, сидя в комнате с кондишкой и открывая окошко только для вопросов или взятия отдачи документов.


Но терпения мне уже давно не занимать, в подобных ситуациях. В конце концов, удивленно хмыкнув, чиновник вернул мои доки и выдал лист с данными на мот – пермит. Так понимаю, подобная волокита типа психической проверки, будет человек нервничать и психовать, или нет. Будет досмотр с пристрастием, или нет повода… Когда то, когда я работал дальнобойщиком, после 6 часовой волокиты на границе, имел неосторожность сев в машину облегченно вздохнуть… тут же появился улыбчивый  и назойливый человечек, и началась еще более долгая и всесторонняя проверка, груза, машины, меня и документов… еще 10 часов… больше так не делаю.))

Полисмены на выезде поприветствовали и не стали ничего смотреть, хоть у других бумаги повторно проверяли. И не только бумаги, грузы вскрывали и багаж шерстили.

Удивительно то, что регион тот же, но практически сразу после границы началось буйство пышной зелени и тропической растительности! Везде все растет и цветет, огромные плантации бананов, с вложенными в сеточки гроздьями. Плантации сахарного тросника, фруктов и всякой всячины. Дома и строения сразу же отличаются от перуанских, они тут все на столбах и сваях. Основные дороги в общем то не плохие, идут стройки и поэтому нередкость грейдер или грунтовка.



По обочинам полно лотошников. Кто с фруктами или овощами, кто еду готовую продает, кто то тут же готовит и кормит всех желающих. На некоторых прилавках горы лангустов или крабов. Много где продаются охлажденные кокосы, и я не удержался в такую жару попить прохладненького ))) это лучше чем вода в бутылке, и вдвое дешевле)))



Кстати, тут и сок сахарного тросника продают, и сам тросник на еду или лакомство. А после уборки сахарного тросника, поля выжигают, и тогда в воздухе стойкий, хоть и не резкий знакомый с советского детства запах, самодельных карамелек – плавленого в ложке над огнем сахара. Иногда он слегка подгорал и был именно этот аромат… Забавно его вдыхать и видеть место рождения сахара…))

Все так зелено и приятно, что я слегка расслабился, дело к вечеру, нужно искать ночлег. Палатка отпадает сразу – где не асфальтовая дорога, там грязь и частные владения. Ищу дешевый хостел или лайв мотель (комнаты для секса), они с парковками. Тариф у них то же, в районе 10 баксов, хоть и не без исключений, тогда еду дальше.

Взрыв хорошей петарды под мотоциклом я проигнорировал, решил что детишки спрятались в кустах и прикалываются. Но когда за метров 10-15 перед мной вдруг с визгом резины стала поперек дороги припаркованная на краю машина. Причем раньше она стояла вдоль дороги, а сейчас резко развернувшись перегородила практически обе полосы, то есть весь асфальт. Большой такой пикап грузовик с непрозрачными стеклами, включая лобовое. Метров 10-15 до него.. это уже более чем серьезно. Это подстава.

То что было дальше, происходило очень быстро, скорость у меня около 80, может чуть больше. Экстренное торможение сразу перешло в воблинг на переднем колесе, руль мотает и теряю контроль. До машины совсем близко. Встречка перекрыта, сзади машины пол метра, или около того, асфальта. Обочин нет и съехать некуда, там, где заканчивается асфальт, сразу крутой скос метра полтора вниз и грязи вокруг стволов банана, дальше густые плантации.

Что происходит (при этом не думаю). Резкий крен вправо и полный газ, втискиваюсь колесами на самом краешке асфальта сзади машины (сам и мотоцикл уже в воздухе над скосом. Потом  резко выпрямляюсь на мгновение, ожидаю удар кофра о бампер со всеми последствиями, этого почему то не происходит, как не странно. И сразу же резкий завал мота влево и газ до упора, ибо асфальт почти закончился…

Мы на дороге… Целые и невредимые… мот полностью послушен… В зеркало вижу что машина чуть постояв, начала снова становится как стояла, вдоль дороги… Я не хочу гадать в чем причины действий водителя и людей что там были. Глупость, шалость или нечто большее. Устраивать разборки – глупая и опасная затея.

Меня больше интересовало, почему мои рефлексы сделали именно этот выбор? Ведь можно было разыграть и несколько других вариантов… Думаю ответ прост – это единственный вариант дающий шанс сохранить мотоцикл, и продолжить экспедицию. Все другие варианты, которые потом пришли в голову – подразумевают жертву мотоцикла ради теоретически возможного минимума травм и увечий. Но потеря мота означает крах экспедиции, это смерть для меня, гораздо более мучительная, чем разбится. Вообще, у меня разум гораздо тормознутей мозгов))) Зная и понимая это, в подобные моменты, стараюсь не мешать действию рефлексов рассуждениями и размышлениями.  Я доверяю своей интуиции.

Но не все так просто. Когда то давно, озадачился проблемой воблинга, у меня как то на заднем колесе на Голде такое произошло, в Европе. причин так и не понял, но озадачился. А тут такая ситуевина и все вместе, возможно именно виражи на максимальном ускорении, вместо торможения (терять то уже совершенно нечего), и дали взять контроль, и проскочить не разбившись? Думаю что да.

Когда уже нет места правильным и логичным решениям, приходит время безумию.

Я бы не стал рассказывать об этой ситуации, сами понимаете, когда пробеги измеряются такими расстояниями и в дороге годами, очень много что происходит. Первое время после получения прав, нервничаешь и психуешь по каждому поводу, потом, с годами, выбрасываешь из головы через одну секунду…

Но тут все было как то по особенному… очень близко… и главное, меня самого удивило как решение, так и исполнение. При этом я практически был в роли наблюдателя, действуя без тени сомнения, и мотоцикл не подвел. Это яркий пример Удачи!

Остаток вечера только и оставалось, как размышлять, любоваться тропической зеленью и высматривать ночлег… Все как всегда решилось, и отдохнув под скрипы мебели, стоны и вскрики оргазма за стенкой, с утра я снова на дороге…

Эквадор можно было бы назвать зеленой жемчужиной южной Америки, Такое впечатление, что попал в фильм Аватар, такие крутые и заросшие склоны, такие отвесные водопады в великом множестве просто велликолепны. Иногда кажется, что в небе кружат не падальщики, а далекие драконы. Но на обочинах среди мусора сидят именно падальщики. И метровый ящер на краю дороги, которого я принял за дохлого, вдруг поднялся и вышипел мне в след все что думает об всяких там турыстах-мотоциклистах, и свалил в кусты. На грузовики этот гад никак не реагировал. Огромные бабочки, как дневные, так и ночные, просто радуют глаз, а местные соловьи (не знаю как их тут называют) услаждают слух. В некоторых местах, насекомые просто обстреливают своими тельцами и мот и шлем, все губы подбивали…



Каждый день идут дожди, по ночам бывают хорошие ливни, но утром то ясно, то сумрачно, но все равно выходит солнце и все сияет умытой чистотой, пока в грязь не попадешь)) Сказал бы что в восторге от Эквадора…



но это не так.. буйство тропических лесов и плантаций только на западной стороне, потом подъем горы с горячим сухим воздухом и чахлой мелкой растительностью. Тут тоже красиво и большие эмоции, но совсем другие, нет яркой зелени и жизни, только иногда бегают мелкие то ли кайоты, то ли серые лисы. Совершенно не боятся, отбежит и станет, смотрит, наблюдает. Наверное хочет поживится чем то с дороги, как и другие животные во всем мире, в подобной ситуации.



Тем кто ездит по этим дорогам, нужно быть особо внимательными к себе и технике. Тут нет карманов для отдыха и обочин, по краю дороги идет глубокая канава для отвода ливневых вод и вод от ручьев. Тут нет отводов – улавливателей, если откажут тормоза и не справитесь, вариента всего два – в скалу или со скалы, ибо отбойников то же часто нет. Виражи крутые и ограничения от 20 – до 50, лучше именно так и ехать. Но это не гарантирует, что вам не выедут на встречу во время обгона, из за поворота. Не расслабляйтесь. Хотя иной раз просто входиш в ритм и вальсируешь на виражах… лег влево, лег вправо, лег влево, лег вправо… все быстрее и быстрее… это завораживает и гипнотизирует…

Но вы не на танц площадке и не в любимом бассейне на матрасе, тут огромные грузовики ездят. И скалы вокруг… Не теряйте голову))) Аварий кстати мало, в основном превышение скорости на вираже и опрокидывание груза с грузовика, но и это редко.



Собственно, и это мое мнение, в Эквадоре интересен именно эко туризм, в джунглях, мне к сожалению сейчас совершенно не доступный. Ряд моих попыток съехать с асфальта в зоне тропических лесов и плантаций, каждый раз заканчивался в грязюке непролазной, болоте или заливных лугах. Пару раз пришлось здорово повозится, чтобы выбраться снова на асфальт. Тут все что проходимо – поднято повыше, и дороги и дома и земельные участки с постройками. Все остальное – зона воды и грязи. Но благодаря такому обилию дождей сверху и воды снизу, растительный мир процветает сам и щедро одаривает людей своими плодами.

Ну а в горах только две альтернативы, ехать по нормальной дороге или по грунтовке, в результате приедешь в тот же городок…  или в другой, из которого дальше дороги нет и нужно возвращаться.

С бензином проблем никаких, есть за полтора бакса галлон экстра (октан 87) цена фиксирована государством, и за два с хвостом супер (октан 93), цена коммерческая. Как не странно, но на 87 мой дружок очень даже резво ездит, просто диву даюсь, но это пока за 3000 в горы не поднялись, там что экстра, что супер – одна беда. Моту не хватает давления и воздуха. Мне его очень жаль, тяжело видеть как он кашляет, задыхается и еле дергается… работая вразнос. Но пока не спустимся, так и будет, тут уж ничего не поделать. Один карбюратор еще можно подкрутить, но два синхронизированные, лучше не трогать. Нам тут не долго ездить, потом спуск. А потом снова подъем… и снова и снова. Полка не попадешь на участок, где прошел горный обвал. Теперь остается ждать и лениво общаться с толпой таких же водил и местных мотоциклистов. Пока не разгребут завал, грузовик поставленный поперек дороги с места не сдвинется. А что бы водилы не сильно нервничали, есть полиция.



Не успеваешь то одеваться от холода, то раздеваться от жары. От дождя уже дано ничего не одеваю, как намок, так и высох, и снова дождь и снова жара. Заехал в городок в горах в ночь, уже рядом с колумбийской границей, ну не могу понять, чего так холодно, остановился на заправке, а из рта густой пар идет, на градуснике + 7, все в куртках и свитерах ходят… А я то еду в куртке - сеточке на футболочку. Еще и дождь начался. Хорошо что с серпантинов хоть и ночью в темноте, но уже убрался. От усталости и голода просто шатаюсь, с утра чашка кофе на заправке и все.. все откладывал, чуть позже, чуть позже… о! нет, забыл! На одном из перевалов делал передых. Заточил подаренный одной старушкой апельсин, второй еще со мной едет. Странное дело, с виду – фрукт страшненький, какой то грязный с виду, зелено коричневый. А по вкусу и сочности – отличный! Только косточек много и шкура жесткая. Я раньше никогда не слышал, что бы скрещивали апельсин и ананас, но у этого именно такой вкус. Спасибо тебе, бабушка.

Нашел в городке подходящий хостел, называемый почему то с обратной стороны вывески - хотел. Их на самом деле много в этом приграничном городке, но все без своих безопасных парковок. А в этом, хозяин предложил загнать мот прямо в холл и поставить перед столом ресепшен. Значит с мотом ночью ничего не случится))) именно то, что нужно. Безопасность мота на первом месте.!

В Эквадоре достаточно часто вооруженные полицейские посты под сопровождением автоматчиков, меня они не трогают, всего пару раз бумаги проверили, и при этом несколько раз извинились за причиненное неудобство и задержку. Но это знак того, что не все спокойно и благополучно, в этом государстве. Что требуются меры по обеспечению безопасности. Посмотрим, что будет в Колумбии, граница уже скоро.

Кстати о полиции. Репортер в Перу, задал вопрос: «Как часто Вы платите штрафы за нарушения в дороге?». И думаю что он мне не поверил, когда ответ был – Последний раз платил в стране которой давно нет на карте, в СССР. Лет 25 назад, а может и больше, за проезд на желтый свет светофора. Это было второе, что его удивило - это же не нарушение! ))) Ну разве я буду ему рассказывать, с какой целью выходит на дорогу наша полиция?.... Но факт остается фактом, я не нарушаю, по крайней мере стараюсь этого не делать. Чего и всем советую. Ну не стоит пара выигранных секунд на дороге, могильной плиты или месяцев реанимации, не говоря о желании не отправлять свой бюджет в карман полисмена. Понятно, что не всегда все от нас зависит, но в большинстве случаев это именно так.

Берегите себя, ребята. Очень грустно узнавать, сколько хороших людей уходит из за  банальной спешки, или непредусмотрительности.

Есть такое, ради чего не жаль отдать свою жизнь, но нет ни смысла, ни чести, потерять ее по глупости.

Переход границы занял бы от силы 10 минут, По факту – 40. Увидев паспорт Украины, начались долгие, по местным меркам)))) совещания, звонки и консультации. Уж не знаю, по какому поводу, но про Украину и события в ней, знают сейчас в любом уголке, где есть телевизор, радио или интернет. А может моя внешность имела место, хотя вряд ли. Тут меня иногда называют «кабальеро Муса», подразумевая Бен Ладена, из за бороды. Но это всего лишь как веселая шутка, не более. Тут вообще, что замечательно, все любят шутки и повод посмеяться)) Хорошие и открытые люди.

Нота от Украинского посольства в Перу, пограничников успокоила и все ускорила, стало ясно, что я делаю, зачем и куда еду.

Под колесами и вокруг меня, загадочная и непредсказуемая Колумбия…

Путешествие продолжается!







\\









Комментарии  

Janis-Ciemgals-facebook
# Janis-Ciemgals-facebook 19.05.2014 09:45
Читал когда-то, что при воблинге рекомендуют руль не зажимать, иначе колебания на весь мотоцикл начинают распространятся , и переднее колесо либо разгрузить дав газу, либо, наоборот - загрузить - притормозив задним, либо двигателем.
Про вобблинг заднего колеса никогда не слышал, и даже теоретической основы для этого както невижу - у него же в нормальном состоянии, если мегалюфтов нет, свободы перемещений вне плоскости - нет....?
По поводу последнего - всецело согласен. Львиная доля аварий - из за спешки и привычки ехать слишком быстро - мол, давно так езжу. Но раньше или позже это аукается...
Viktor-R
# Viktor-R 20.05.2014 05:49
С воблером не все так однозначно, иначе он не убил бы столько серьёзных профи, не говоря про любителей.
По заднему, при хороших условиях все нормально. Но добавь мокрую магистраль, дождь и большую скорость, что для меня не свойственно в таких условиях... Даже неровность на дороге может привести к расколбасу заднего, если оно хорошо не нагружено. А я тогда был именно на лёгкие, без багажа и пассажира.
Janis-Ciemgals-facebook
# Janis-Ciemgals-facebook 20.05.2014 14:45
ХЗ, честно говоря, непредставляю себе физику процесса для заднего. Снос - да. "плавание" при езде по мелким неровностям, или особенно - по грейдеренной грунтовке с камушками - да. но воблер - это резонансные колебания, при воблере на переднем колесе - руль начинает кидать из стороны в сторону с всё увеличивающейся амплитудой, вплоть до упора в отбойники. Как проявляется "воблер" на заднем колесе? Или, может, тут всётаки путаница в терминологии, и на заднем - всётаки не "воблер"? По поводу "серьёзных профи" - иногда смотря острые моменты "мотогп" - видно элементарные ошибки, в частности достаточно часто - при сносе задней оси - закрытие газа и хайсайд. Хотя казалось бы - всюду давно разжёвано, что в таких случаях газ закрывать нельзя, и лучще уж, если и не вырудишь, разложится в лоусайде под тягой, чем полететь в хайсайд - но нет - летают только так. Они вполне себе люди, и ошибки местами соваршают тоже элементарные.Ма ло действительно великих....я так думаю (ц)
Viktor-R
# Viktor-R 21.05.2014 05:37
Скажу честно, меня очень мало занимают технические вопросы и терминология. Я знаю как настроить или поченить технику, но не интересуюсь как называются детали или процессы,, знаю как управлять техникой, но мало озалачиваюсь физическими законами... Я практик и пользователь намного больше чем теоретик.Поэтом у могу ошибаться в вопросаж терминологии.
главное, это путешествие и приключения в нем, все техническое или бюрократическое , только условности и решаемые сложности...
Janis-Ciemgals-facebook
# Janis-Ciemgals-facebook 21.05.2014 15:37
Ясно. Ты неподумай, что я докапываюсь - читать про путешествия и приключения мне, безусловно интересно, но при случае, если подворачивается возможность, я непрочь хотябы попытатся поучится на чужих ошибках, извлечь какой-то опыт для себя - но если толком причина, процесс непонятен - ясно, что извлечь что-либо полезное для себя неполучится....
Ок, удачного продолжения. Щас пойду дочитать, что там с техникой было случивши, что масло потекло, а на субботу у меня тестдрайв на харлее - подвернулась возможность бесплатно проехатся. Никогда толком не понимал, что вся эта "повёрнутая" на харлеях толпа в таком дизайне и соу находит. Вот, попробую сам, можт чего пойму, какая-то ясность появится :)
Delta_7_XG
# Delta_7_XG 10.07.2014 12:56
Виктор, приветствую!
Читаю ваш дневник с волнением. Чувства очень противоречивые. С одной стороны хочется так же (мечтаю путешествовать) , с другой - "но не до такой же степени!!" :)) Задаю себе вопрос - доведется ли мне в жизни испытать хоть толику из того, что испытали вы в этом путешествии? А так хочется! :)
Подумалось вот, что люди взрослеют и частенько посмеиваются над романтикой, "детскостью". А глядя на вас понимаю, что быть настоящим романтиком - нужно столько и мужества и "безбашенности" в хорошем смысле слова, любви к мечтам и приключениям, сколько почти ни у кого найдется!
Ведь и правда, не за тем мы живем, чтобы дойти до гроба в полной безопасности и целости.

Очень хотел бы познакомиться с вами в реали! Надеюсь, судьба сведет как-нибудь! :)

Удачи и дальше! Побольше приятных приключений и поменьше неприятных!
Viktor-R
# Viktor-R 06.08.2014 09:58
Спасибо. Познакомимся, нужно просто встретится, а это совсем не сложно. Надо только оказаться хотя бы на одном континенте, и желательно в одной стране. Ну а если еще и в одном городе... то ващеее!!! ))) :lol:
А насчет гроба, то при такой интересной жизни, я уйду счастливым и с большой улыбкой на лице!
Back to Top